Открываю инструкцию, книжечку. Изучаю про главное, про колеса. Вот нахожу в описании, в документах, прилагаемых к моему замечательной и нужному автомобилю, подходящие типоразмеры шин. Какие типоразмеры подходят для моей машины, если я буду ездить зимой в суровых условиях? Шины зимние r14. Читаю дальше. Вот указаны два варианта: зимние плюс еще есть и летние покрышки. Зимой лучше покупать узкие, а летом широкие колеса. А если поставить другие шины? Те, которые не предусмотрены для моего автомобиля? Инструкция предупреждает, что это риск для безопасности на дороге и риск быть оштрафованным за возможное превышение скорости, так как несоответствие размера может вызвать неверные данные в показаниях на спидометре. Удивляюсь. Новые знания начинают интриговать и мотивировать, чтобы начать интересное путешествие за познаниями о колесах. Набираю в окошке поисковой машины заветные ключевые слова, вернее нужное словосочетание интернет-магазин шин дисков. Вижу подсказки. Интересно, заинтересовываюсь все больше и больше. А какие понадобятся диски, чем они различаются? Сколько стоят?
Перехожу по выданным поисковой машиной ссылкам, начинаю читать технические справки. Ищу выжимки информации, чтобы не вдаваться в подробности и быстро найти нужное. Что за иностранные буквы и цифры приведены в характеристиках товаров, стараюсь не потерять путеводную нить в этом изобилии товаров и услуг.
Выхватываю глазами все новые и новые строки.
Слишком длинные шипы, при торможении могут обломиться.
Зимняя резина мягче, чем летняя. Некоторые владельцы автомобилей предпочитают качественную всесезонность, но для эксплуатации подходящую в тех странах, где «зимой и летом, одним цветом», т.е. разница температур небольшая.
Протекторы с рисунком бывают разным. Рисунок важная деталь покрышки. Безопасность поездок обеспечивает ассиметричное расположение канавок, выталкивающих воду из-под колес. Отсутствие или наличие воды влияет на управляемость машиной на мокрых дорогах.
Желательно, чтобы на обеих осях, передней и задней, стояли одинаковые диски с покрышками одного размера и конструкции, модели и даже производителя.
Технический замер давления в шинах надо производить 1 раз в месяц. При высоком давлении коэффициент сцепления с дорогой понижается, так как уменьшается пятно контакта, протектор изнашивается быстрее, в особенности по бокам.
При пониженном давления снижается управляемость автомобилем. В жару повышается внутреннее трение, приводящее к расслоению каркаса. Балансировку колес собираюсь по рекомендации специалистов производить 2 раза в сезон. Через приблизительно от 500 до 1200 км. В это время шина сидит на диске «как влитая» и позже, когда она достаточно износилась. Перед балансировкой ее лучше чуть больше нормы накачать, а потом приспустить. Для лучшей усадки на место.
Диски тоже должны быть по инструкции, определенного размера, указанного заводом производителем.
Во время эксплуатации автомобиля, на дорогах встречаются ямы с острыми краями. Эти ямы вызывают проколы. Важно научиться уменьшить возможность повреждений. Перед ямой снижать скорость, а педаль тормоза отпускать. Проезд на большой скорости опасен выездом на соседнюю или встречную полосу.
Не смотря на соблюдения правил приходится ремонтировать повреждения. Некоторые марки шин по условиям гарантии изготовители предлагают заменить. Без права замены, купленные изделия приходится подвергнуть ремонту. Если порезы меньше четырех сантиметров использую латки самостоятельно в случаях небольшого вздутия, но если порезы сквозные, то их придется клеить изнутри, для избегания попадания влаги внутрь и воспользоваться горячей вулканизацией.
Михаил, Нижний Новгород
