В 2008 году в Париже состоялась презентация Honda Civic седан. И вот уже два года этот автомобиль будоражит умы автомобилистов. Многим этот автомобиль кажется просто совершенным. Совершенно все: линии, цвета, абсолютно все продумано до самых мельчайших нюансов.
Часто посетители автосалонов обращают внимание на задние фонари и фары civic. Можно смело сказать, что они – настоящее произведение искусства среди автомобильных осветительных приборов.
А между тем, автомобильные осветительные приборы прошли долгий путь, пока приняли такой вид, какой привычен для нас. Над их совершенствованием работали десятки и сотни инженерных умов.
Взять хотя бы проблему ослепления светом фар встречного автомобиля. Сейчас проблема уже решена, и ее простое решение знает каждый водитель. А между тем, до 1919 года с эффектом ослепления водителей встречным светом не могли справиться даже крупные автопроизводители.
Сначала пытались решить этот вопрос включением в цепь нити накаливания дополнительного сопротивления, которое снижало ток, протекающий в цепи, а значит, и яркость нити накала. К слову, проблему решила известная и в наше время фирма Bosch, и случилось это 91 год назад. Именно тогда возникла лампа с двумя нитями накаливания. Одна из них была предназначена для дальнего, а другая, соответственно, для ближнего света. Кроме того, была реализована концепция рассеивателя – стекло фары было покрыто призмами, которые отклоняли свет к дороге, что устранило проблему ослепления.
Но автомобильные лампы были довольно недолговечными, и их было предложено наполнять смесью двух газов – азота и аргона. Это должно было послужить препятствием к испарению нити накала, и должно было продлить срок службы лампы.
В пятидесятые годы прошлого столетия автомобильная осветительная техника получила очередной скачек в развитии – придумали галогенные лампы. В них колба заполнялась соединениями галогенов брома или йода в газообразном состоянии. Соединения галогенов в результате довольно сложного физического процесса возвращают на нить накаливания лампы атомы испарившегося вольфрама. Именно поэтому такие лампы служили дольше, чем их предшественники. В начале 60-х годов прошлого века такие лампы начали использоваться повсеместно.
Но человечество пошло дальше. Дуговые ксеноновые лампы были тоже приспособлены под автомобильные цели. Такие лампы были изобретены задолго до ламп накаливания, но не использовались в авто.
Сейчас же лидерство пророчат светодиодным решениям систем освещения, ведь светодиоды загораются мгновенно и имеют КПД около 98%.
Так или иначе, глядя на аксессуары хонда цивик, стоит задуматься, что каждый из них появился благодаря труду многих людей, и это заставляет проникнуться уважением к этому автомобилю.
